Физический уровень SAE J1850 VPW / PWM ---- с примером принципиальной схемы! ! !

Sae J1850 Vpw Pwm Physical Layer With Example Schematic Diagram



Исходный адрес: https://blog.csdn.net/sun520up/article/details/100515368

Статьи по Теме



1. Реализация драйвера физического уровня VPW протокола автомобильной шины SAE J1850 на микросхеме STM32 ---- https://blog.csdn.net/sun520up/article/details/100515133?utm_medium=distribute.pc_relevant.none-task-blog-baidujs-2



2. Способ изготовления на основе схемы привода шины j1850 ---- http://www.xjishu.com/zhuanli/54/201020154937.html



3. OBD-J1850VPW ---- http://www.pudn.com/Download/item/id/987986.html

4 、 SAE J1850 VPWM ---- http://www.pudn.com/Download/item/id/3354466.html

Шина SAE J1850 используется для приложений диагностики и обмена данными в транспортных средствах. Автобус J1850 бывает двух видов:



  • Двухпроводной дифференциальный подход с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) 41,6 кбит / с (автомобили Ford)
  • Однопроводной подход с переменной шириной импульса (VPW) 10,4 кбит / с (автомобили GM)

При однопроводном подходе длина шины может достигать 35 метров (с 32 узлами). Разработанный в 1994 году, J1850 может быть снят с производства для новых конструкций. Интерфейс J1850 является протоколом класса B.

Максимум находится в диапазоне от 4,25 до 20 вольт, низкий - это все, что ниже 3,5 вольт. Высокие и низкие значения отправляются как битовые символы (а не как отдельные биты). Время символов составляет 64 мкс и 128 мкс для однопроводного подхода. В автобусе используется слабая тяга, водителю необходимо тянуть шину высоко, высокие сигналы считаются доминирующими. Пассивная логическая 1 отправляется как низкий уровень 128 мкс, активная логическая 1 отправляется как высокий 64 мкс. Пассивный логический 0 отправляется как низкий уровень 64 мкс, активный логический 0 отправляется как высокий уровень 128 мкс. Протокол J1850 использует арбитраж CSMA / CR.

J1850 Рамная конструкция

Фрейм состоит из начала фрейма [SOF], который равен 200 мкс.

Байт заголовка следует за SOF и имеет длину один байт.

Данные следуют за байтом заголовка.

Однобайтовый CRC [Cyclical Redundancy Check] следует за полем данных.

После CRC отправляется символ конца данных [EOD].

EOD отправляется в виде импульса низкого уровня 200 мкс.

Формат сигнала передачи J1850

Во многих случаях биты интерфейса J1850 находятся на разъеме OBDII внутри легкового автомобиля.

OBDII [Бортовая диагностика II] определяет протокол связи и стандартный разъем для сбора данных с легковых автомобилей.

Однако из-за возраста стандарта шины J1850 он может не устанавливаться на более поздних моделях автомобилей, использующих CAN-BUS.

Реальный сигнал ШИМ J1850, измеренный в нашей лаборатории

http://www.emotive.de/en/de/doc/car-diagnostic-systems/bus-systems/sae-j1850

http://www.shieldedpair.net/BAE5030/Lectures/J1850%20Introduction.pdf

Форма волны VPW

Форма волны ШИМ

http://www.obddiag.net/allpro.html

http://www.obddiag.net/images/allprousb.pdf